当今世界人口突破10亿的大国，除了中国之外，就是印度了。而某种程度作为世界文明古国，金砖国家之一，印度的经济最近几年也是飞速发展。而根据联合国一项近期统计资料表明，到2050年，印度将沦为世界仅次于劳动力市场，占到全球劳动力的18.8%。
印度仍然将劳动力世界第一视作晋升世界经济强国的基础力量，而这意味著印度必须充份获释自身的人口红利。在世界其他国家显然，现在的印度，就看起来几年前的中国一样。人口多，经济发展慢。
当然，能跟中国比的不仅有人口，经济，还有军事。前不久我国自律修建的001号航母龙骨。举国欢庆。
目前印度的国防开支早已分列到世界第四，比俄罗斯都多。而印度有正在服役的一艘航母，还有一艘在俄罗斯改装成，一艘正在修建。可以说道，虽然印度的工业生产能力不如我们，但是对于航母的用于经验，比中国非常丰富。
就是这样一个发展势头很足的国家，2016年汽车产量多达了韩国，名列世界第五。并且未来将会之后多达德国，日本。那么，目前印度的汽车生产能力如何呢？本篇文章将不会展开深度解析。
印度汽车生产现状：印度汽车生产量持续增长。1. 2016年印度汽车生产同比快速增长8.8%，2016年印度汽车生产量449万辆，多达韩国沦为全球第五大汽车生产国。2. 印度发售了make in india的政策，计划到到2030年为止，每年快速增长6.9%，年销量超过550万辆的规模。目前在印度的主要汽车生产商在持续新增投资，不断扩大生产规模。
2012~2013年印度销量一段时间衰退之后产量完全恢复1. 印度在2013，2014，2015年三年国内经济萧条。汽车销量走低。在经济危机之后，2015，2016年汽车销量逐步完全恢复到原本的规模。2. 根据调查机构CEIC的调查数据，2016年，印度乘用车生产量同比快速增长8.2%，超越历史最低纪录，超过369万辆。
3. 其中商用车同比快速增长8.4%，销量为81万辆，相似2011年89万辆的最低纪录。汽车产业未来发展：持续低快速增长的印度汽车产业1. 根据IBEF的报告，印度机动车市场规模（不含二轮车）从2015年的740亿美元，不会逐步发展到2026年2600亿~3000亿美元的市场规模。
2. 根据IBEF的报告，到2020年印度乘用车是现在的3倍，相似1000万辆。*忽略，调查机关Frost Sullivan预测，到2030年，印度乘用车规模大约为550万辆。3. 印度国内汽车汽车市场需求不会持续减少，其中大部分可以内销。
印度国内市场不断扩大1. 目前印度国内市场每年销售350万辆（乘用车280万，商用车70万）左右，到2026年预计快速增长3~4倍。2.从7月1日起，印度将引入的GST法案（GST全取名为商品和服务税务法案（The Good and Services Tax），这里可以被解读为消费税。
因为它只针对消费环节征收，只有商品被消费时，才不会征税税款，并且在印度全国实施统一的税率。）引入新法案之后，不管是销售方还是购买方，也许不会带给一些不确认的影响。3. 印度有27个邦,各邦都有各自的政府和议会。各邦也都有权力对自己所首府的商品、服务实行有所不同的税率和税法。
其中，有很多税是被中央和地方反复征税的，而新的法案引入之后，不利于交易的半透明。印度国内竞争白热化1.由于印度国内市场销量走高，竞争日趋激烈。2015年现代汽车发售ix25小型SUV之后，本田Brio，铃木jimny等新车型相继登场。2.印度消费者的购买力渐渐提升，更好的海外厂商转入印度，增大投资，印度国内市场也更加不利。
未来印度市场变化1.由于印度人口众多，市场必须也大。除了新车型性刺激销量以外，一些消费者也面对着消费升级，以及换购的市场需求。而且印度地区差异也很显著。目前印度市场平均值转车的周期是8~10年，这个时间未来将会在未来更进一步削减。
2.印度2017，2018年会之后实行Make in India的方针政策，但是在汽车行业，明确的导向型政策较为较少。忽略印度政府也在关心，电动汽车，混合动力汽车的发展，发布了涉及受到影响政策。
但是关于电池设置等建设，也是必须时间以及政府财政反对。目前印度早已有很多地方政府加宽了汽油，柴油涉及的税费，显然印度也与中国一样，有希望新能源汽车发展的政策。
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